دزدان دریایی سومالی یک کشتی ماهیگیری ایرانی را با ۲۳ سرنشین که ۲۱ سرنشینش ایرانی هستند ربوده‌اند. مقام‌های امنیت دریایی هشدار داده‌اند که ممکن است از این شناور به‌عنوان پایگاهی برای حملات بعدی به کشتی‌های تجاری استفاده شود.
این خبر را خبرگزاری آسوشیتدپرس روز یکشنبه ۱۰ آبان گزارش داد.
طبق این گزارش، مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند اعلام کرد کشتی ماهیگیری «آزینی» که به دست دزدان دریایی افتاده است، در حال نزدیک شدن به یکی از مسیرهای کشتیرانی تجاری است و احتمال دارد از آن برای پشتیبانی از حملات به شناورهای دیگر استفاده شود.
یک مقام پلیس دریایی منطقه نیمه‌خودمختار پونتلند در سومالی به آسوشیتدپرس گفت این کشتی روز پنج‌شنبه ۷ آبان در محدوده میان دو شهر ساحلی بندر بیلا و حافون، در شمال شرقی سومالی، ربوده شده است.
به گفته این مقام، ۱۲ دزد دریایی کنترل کشتی را در اختیار گرفته‌اند. این شناور حامل ۲۱ خدمه ایرانی و دو محافظ امنیتی سومالیایی بوده است.
مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند نیز در هشدار روز شنبه خود اعلام کرد که وضعیت سلامت و امنیت خدمه کشتی مشخص نیست.
این مرکز در هشدار تازه‌ای اعلام کرد دزدان دریایی ممکن است از کشتی ربوده‌شده به‌عنوان «کشتی مادر» یا پایگاهی برای پشتیبانی از حملات دزدان دریایی به کشتی‌های تجاری در فاصله‌های دورتر از ساحل باشد.
عملیات دریایی اتحادیه اروپا نیز بررسی این ربایش را آغاز کرده است. مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند نیز از کشتی‌های حاضر در منطقه خواسته است هوشیار باشند و هرگونه فعالیت مشکوک را گزارش کنند.
ربوده شدن کشتی ماهیگیری ایرانی در شرایطی رخ داده است که فعالیت دزدان دریایی سومالی در خلیج عدن و غرب اقیانوس هند بار دیگر افزایش یافته است.
به گزارش آسوشیتدپرس، تا ماه اوت سال جاری میلادی، دزدان دریایی از ماه آوریل شش کشتی تجاری را ربوده بودند که برخی از این حملات در فاصله‌های قابل‌توجهی از سواحل سومالی رخ داده است.
افزایش دوباره دزدی دریایی در سواحل سومالی، خطر کشتیرانی در منطقه را بیشتر کرده است. این در حالی است که منطقه پیش‌تر تحت تأثیر جنگ با جمهوری اسلامی و اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل دریایی قرار گرفته است.
حملات در تنگه هرمز و تهدیدهای شورشیان حوثی یمن، گروه مورد حمایت جمهوری اسلامی، علیه کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی در مسیر باب‌المندب، جابه‌جایی نفت به بازارهای جهانی را با مشکلات بیشتری روبه‌رو کرده است.
بر اساس این گزارش، این اختلال‌ها موجب طولانی‌تر شدن مسیر سفر کشتی‌ها و افزایش هزینه حمل‌ونقل نفت شده است.
آسوشیتدپرس در گزارشی در ماه سپتامبر اعلام کرده بود که تغییر مسیر برخی محموله‌های نفتی به دور قاره آفریقا، زمان سفر آن‌ها را تا یک ماه افزایش داده و نرخ اجاره روزانه برخی نفتکش‌های عبوری از تنگه هرمز به یک میلیون دلار رسید.
