شرکت کشتیرانی هاپاگلوید هشدار داد افزایش ریسک و ابهام در مقررات عبور از تنگه هرمز، به «واقعیت تازه» در این مسیر حیاتی تجارت جهانی تبدیل شده است.
فاکسنیوز گزارش داد این هشدار در شرایطی مطرح میشود که در روزهای اخیر، حملات متقابل ایالات متحده و جمهوری اسلامی و دستورهای متناقض دریایی، عبور کشتیها از تنگه هرمز را با آشفتگی عملیاتی روبهرو کرده است.
بر اساس این گزارش، پس از حملات آمریکا به اهدافی در جنوب ایران، از جمله در نزدیکی قشم، سپاه پاسداران مدعی حمله به مواضع آمریکا در کویت و بحرین شد.
همزمان، تلویزیون دولتی جمهوری اسلامی اعلام کرد عبور از تنگه هرمز باید با هماهنگی سپاه انجام شود؛ موضعی که نگرانی شرکتهای کشتیرانی درباره کنترل یا هزینهگذاری بر عبور از آبهای بینالمللی را افزایش داده است.
هاپاگلوید در واکنش به این وضعیت گفته دریافت هزینه یا اعمال کنترل بر عبور از آبهای بینالمللی «اساساً نادرست» است.
این شرکت تأکید کرده هزینه عبور از مسیرهایی مانند کانال سوئز یا پاناما به دلیل سرمایهگذاریهای زیرساختی قابل توضیح است، اما تنگه هرمز چنین وضعیتی ندارد.
فاکسنیوز همچنین نوشت جمهوری اسلامی همزمان با این تنشها، صادرات نفت از جزیره خارک را پس از چند روز توقف از سر گرفته است.
بر اساس دادههای دریایی، حدود چهار میلیون و ۱۲۰ هزار بشکه مایعات نفتی در حال بارگیری بوده که سه میلیون و ۹۱۰ هزار بشکه آن نفت خام است.
این درحالی است که جمهوری اسلامی در دوران محاصره دریایی عملا توان صادرات نفت خود را از دست داده بود.
هاپاگلوید گفته کشتیهای این شرکت که به دلیل بسته شدن موقت تنگه هرمز در خلیج فارس معطل مانده بودند، توانستهاند با ایمنی از منطقه خارج شوند؛ اما هشدار این شرکت نشان میدهد بازگشایی مسیر، به معنای بازگشت فوری کشتیرانی به شرایط عادی نیست.
همزمان مایک والتز،نماینده آمریکا در سازمان ملل یکشنبه ۷ تیر در مصاحبهای با فاکس نیوز اعلام کرد: «اگر [رژیم] ایران کشتیرانی بینالمللی در تنگه هرمز را تهدید کند، آمریکا به هدف قرار دادن زیرساختهای نظامی ایران ادامه خواهد داد.»
پیش از آغاز جنگ، روزانه حدود ۱۲۰ تا ۱۴۰ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند، اما در دوره جنگ این رقم به حدود ۷ تا ۸ کشتی در روز سقوط کرد. پس از تفاهم جمهوری اسلامی و آمریکا، ترافیک دریایی تا حدی بازگشت.
