شعبه تحقیقات حوادث هوایی انگلیس روز شنبه (AAIB) روز شنبه گفت که در حال بررسی گزارش مقدماتی همتای هندی خود در مورد سقوط هواپیمای AI171 Air India در لندن است که ماه گذشته از احمدآباد خارج شد.
گزارش دفتر تحقیقات حوادث هواپیمای هند (AAIB) بر اساس یافته های اولیه تحقیق در مورد این تصادف انجام شده است ، Whcih جان خود را به جز یکی از 242 مسافر و خدمه ادعا کرده است. AAIB انگلستان همچنین بخشی از روند تحقیقات است زیرا شامل مرگ 52 تبعه انگلیس در هیئت مدیره است.
انگلستان AAIB در بیانیه ای گفت: “انگلستان AAIB از انتشار این گزارش اولیه استقبال می کند ، که خلاصه ای از اطلاعات واقعی است که تاکنون توسط تحقیقات AAIB هند کشف شده است.”
“AAIB انگلستان در حال بررسی این گزارش مقدماتی به طور مفصل است و در ارتباط با AAIB هند باقی مانده است. انگلستان AAIB دارای وضعیت” متخصص “در تحقیقات ایمنی هند است. مطابق با پروتکل های بین المللی ، انتشار اطلاعات در مورد این تحقیقات صرفاً با مقامات هندی استوار است.”
یک گزارش تحقیقاتی مقدماتی 15 صفحه ای در مورد این فاجعه نشان داد که سوئیچ های کنترل سوخت از دو موتور از “اجرای” به موقعیت “قطع” ، در فضای یک ثانیه منتقل شده و منجر به از بین رفتن فوری ارتفاع می شود. در ضبط صدای کابین خلبان ، یک خلبان شنیده می شود که از دیگری سؤال می کند که چرا سوخت را قطع می کند. دیگری انجام این کار را رد کرد.
خانواده های مستقر در انگلستان که عزیزان خود را در تصادف 12 ژوئن از دست دادند ، خواستار مکانیسم نمایندگی متخصص در روند تحقیقات شدند. قانون Keystone ، که بیش از 20 نفر از این خانواده ها را مشاوره می دهد ، از “منطقه تعریف شده تحقیق” در اطراف سوئیچ های کنترل سوخت استقبال کرد ، اما تأکید کرد که “قوانین قدیمی” افراد تحت تأثیر شرکت را محروم می کنند.
جیمز هیالی پرات ، شریک حمل و نقل هوایی در Keystone گفت: “خانواده ها اکنون می فهمند که یک منطقه تحقیق مشخص تر وجود دارد ، اما یکی از نگرانی های بزرگتر آنها این است که آنها از این تحقیقات ایمنی مستثنی هستند.”
وی گفت: “در حالت ایده آل ، باید مکانیسم وجود داشته باشد که برای آن خانواده هایی که می توانند در کارهای ایمنی ترکیبی که در جریان است قرار بگیرند.
در اوایل ماه جاری ، این شرکت به طور رسمی توسط خانواده های قربانیان حفظ شد تا از طریق فرایند ادعاها در لندن با وکلا و بیمه گذاران ایر هند همکاری کنند ، که به عنوان “بحث های سازنده در حال انجام” توسط هالی پرات توصیف شده است.
وی تأکید کرد که خانواده ها همچنین می خواهند طبق گزارش مقدماتی AAIB ، به اطلاعات مربوط به تاریخ کنترل سوخت و مشکلاتی که در مورد آنها شناخته شده است ، دسترسی پیدا کنند. آنها می ترسند از “پاسخ تنظیم ایمنی بالقوه ناکافی” از طرف اداره حمل و نقل هوایی فدرال ایالات متحده (FAA) ، که گفته می شود یک بولتن اطلاعات ویژه ای در زمینه هوای (SAIB) ارائه داده است که منجر به انجام Air India نشده است ، زیرا “مشاوره و اجباری” نبود.
هالی پرات گفت: “ما می خواهیم یک شیرجه عمیق را به دادگاه های ایالات متحده انجام دهیم تا شواهد و مدارکی دریافت کنیم تا خانواده ها جواب دهند ، زیرا ممکن است این یک روش سریعتر برای دریافت پاسخ باشد تا اینکه در انتظار گزارش ایمنی در دو سال باشد.”
وی افزود: “من فکر می کنم نکته مثبت این است که 90 درصد از تئوری ها و گمانه زنی ها در واقع می توانند از بین بروند.”
Of the 53 British nationals on board only one passenger named Vishwas Kumar Prakash on seat 11A miraculously survived from the wreckage of the smashed Boeing 787 Dreamliner last month.London, Jul 12 (PTI) The UK's Air Accidents Investigation Branch (AAIB) on Saturday said that it is in the process of reviewing its Indian counterpart's preliminary report into the London-bound Air India AI171 plane لحظات تصادف پس از برخاستن از احمدآباد ماه گذشته.
گزارش دفتر تحقیقات حوادث هواپیمای هند (AAIB) بر اساس یافته های اولیه تحقیق در مورد این تصادف انجام شده است ، Whcih جان خود را به جز یکی از 242 مسافر و خدمه ادعا کرده است. AAIB انگلستان همچنین بخشی از روند تحقیقات است زیرا شامل مرگ 52 تبعه انگلیس در هیئت مدیره است.
انگلستان AAIB در بیانیه ای گفت: “انگلستان AAIB از انتشار این گزارش اولیه استقبال می کند ، که خلاصه ای از اطلاعات واقعی است که تاکنون توسط تحقیقات AAIB هند کشف شده است.”
“AAIB انگلستان در حال بررسی این گزارش مقدماتی به طور مفصل است و در ارتباط با AAIB هند باقی مانده است. انگلستان AAIB دارای وضعیت” متخصص “در تحقیقات ایمنی هند است. مطابق با پروتکل های بین المللی ، انتشار اطلاعات در مورد این تحقیقات صرفاً با مقامات هندی استوار است.”
یک گزارش تحقیقاتی مقدماتی 15 صفحه ای در مورد این فاجعه نشان داد که سوئیچ های کنترل سوخت از دو موتور از “اجرای” به موقعیت “قطع” ، در فضای یک ثانیه منتقل شده و منجر به از بین رفتن فوری ارتفاع می شود. در ضبط صدای کابین خلبان ، یک خلبان شنیده می شود که از دیگری سؤال می کند که چرا سوخت را قطع می کند. دیگری انجام این کار را رد کرد.
خانواده های مستقر در انگلستان که عزیزان خود را در تصادف 12 ژوئن از دست دادند ، خواستار مکانیسم نمایندگی متخصص در روند تحقیقات شدند. قانون Keystone ، که بیش از 20 نفر از این خانواده ها را مشاوره می دهد ، از “منطقه تعریف شده تحقیق” در اطراف سوئیچ های کنترل سوخت استقبال کرد ، اما تأکید کرد که “قوانین قدیمی” افراد تحت تأثیر شرکت را محروم می کنند.
جیمز هیالی پرات ، شریک حمل و نقل هوایی در Keystone گفت: “خانواده ها اکنون می فهمند که یک منطقه تحقیق مشخص تر وجود دارد ، اما یکی از نگرانی های بزرگتر آنها این است که آنها از این تحقیقات ایمنی مستثنی هستند.”
وی گفت: “در حالت ایده آل ، باید مکانیسم وجود داشته باشد که برای آن خانواده هایی که می توانند در کارهای ایمنی ترکیبی که در جریان است قرار بگیرند.
در اوایل ماه جاری ، این شرکت به طور رسمی توسط خانواده های قربانیان حفظ شد تا از طریق فرایند ادعاها در لندن با وکلا و بیمه گذاران ایر هند همکاری کنند ، که به عنوان “بحث های سازنده در حال انجام” توسط هالی پرات توصیف شده است.
وی تأکید کرد که خانواده ها همچنین می خواهند طبق گزارش مقدماتی AAIB ، به اطلاعات مربوط به تاریخ کنترل سوخت و مشکلاتی که در مورد آنها شناخته شده است ، دسترسی پیدا کنند. آنها می ترسند از “پاسخ تنظیم ایمنی بالقوه ناکافی” از طرف اداره حمل و نقل هوایی فدرال ایالات متحده (FAA) ، که گفته می شود یک بولتن اطلاعات ویژه ای در زمینه هوای (SAIB) ارائه داده است که منجر به انجام Air India نشده است ، زیرا “مشاوره و اجباری” نبود.
هالی پرات گفت: “ما می خواهیم یک شیرجه عمیق را به دادگاه های ایالات متحده انجام دهیم تا شواهد و مدارکی دریافت کنیم تا خانواده ها جواب دهند ، زیرا ممکن است این یک روش سریعتر برای دریافت پاسخ باشد تا اینکه در انتظار گزارش ایمنی در دو سال باشد.”
وی افزود: “من فکر می کنم نکته مثبت این است که 90 درصد از تئوری ها و گمانه زنی ها در واقع می توانند از بین بروند.”
از 53 تبعه انگلیس در هیئت مدیره تنها یک مسافر به نام ویشواس کومار پراکاش در صندلی 11a به طور معجزه آسایی از خراب شدن بوئینگ 787 رویایی در ماه گذشته زنده ماند.
– به پایان می رسد
در
