مهندسان قطار برای NJ Transit اعتصاب کردند و شبکه راه آهن شلوغ ایالت را به یک توقف و متوقف کردن 350،000 مسافر روزانه که به خدمات بین نیوجرسی و شهر نیویورک متکی هستند ، متوقف کرد.
The Walkout ، اولین اعتصاب ترانزیت نیوجرسی در طی چهار دهه ، پس از آن صورت می گیرد که جلسه 15 ساعته مذاکره ماراتن روز پنجشنبه نتوانست توافق قرارداد را انجام دهد. رهبران اتحادیه گفتند که مذاکرات فقط دو ساعت قبل از مهلت اعتصاب خراب شد.
تام هااس ، رئیس کل اخوان مهندسان لوکوموتیو و قطار (Blet) گفت: “ما آخرین پیشنهاد را به آنها ارائه دادیم ؛ آنها آن را رد کردند و با دو ساعت مانده به ساعت دور شدند.”
بن بست در حال حاضر منجر به اختلال در جاروها شده است ، از جمله لغو سرویس قطار ترانزیت NJ و حتی مسیرهای اتوبوس برای رویدادهای در مقیاس بزرگ مانند کنسرت های شکیرا در ورزشگاه MetLife این هفته. آسوشیتدپرس گزارش داد که این خاموشی بر ارتباطات مهمی مانند ایستگاه پن در نیویورک و فرودگاه بین المللی نیوآرک لیبرتی تأثیر می گذارد.
کریس کولوری ، مدیرعامل ترانزیت NJ ، علی رغم بن بست ، سعی کرد با علی رغم بن بست ، لحن امیدوار کننده ای را به خود جلب کند. کولوری در یک کنفرانس مطبوعاتی اواخر شب در کنار فرماندار فیل مورفی گفت: “من مطمئناً انتظار دارم که این مکالمات را در اسرع وقت انتخاب کنم.” “اگر آنها امشب مایل به ملاقات هستند ، من امشب دوباره آنها را ملاقات خواهم کرد. اگر آنها می خواهند فردا صبح با هم ملاقات کنند ، من دوباره این کار را انجام می دهم. چون فکر می کنم این یک مشکل کاملاً کارآمد است. سوال این است که آیا آنها مایل به راه حل هستند.”
فرماندار مورفی اعتراض به مسافرین و بودجه ایالت را تأیید کرد: “ما باید به توافق نهایی برسیم که هم برای کارمندان منصفانه باشد و هم در عین حال برای مسافران و مالیات دهندگان نیوجرسی مقرون به صرفه است. باز هم ، ما نمی توانیم واقعیت های مالی آژانس را نادیده بگیریم.”
در قلب اختلاف دستمزد است. این اتحادیه در تلاش است تا با مهندسان در راه آهن در نزدیکی ، برابری پرداخت را بپردازد و سالانه متوسط حقوق 170،000 دلار را پیشنهاد می کند. بلت ادعا می کند که اعضای آن سالانه حدود 113،000 دلار درآمد کسب می کنند و به طور پیوسته NJ Transit را برای فرصت های پرداخت بهتر در جای دیگر ترک می کنند. پیشخوان های ترانزیت NJ که مهندسان در حال حاضر به طور متوسط 135،000 دلار هستند و برخی از آنها بیش از 200000 دلار است.
کولوری گفت: “مسئله فقط دستمزد یک گروه نیست.” “این توافق است که این توافق باعث ایجاد آبشار خواسته های مشابه از سایر اتحادیه ها می شود ، ایجاد یک ترانزیت NJ Cliff مالی نمی تواند زنده بماند.”
در حال حاضر ، حدود 450 مهندس باقی مانده است ، فقط از 500 ماه قبل. اتحادیه هشدار می دهد که جذابیت فقط بدون مقیاس پرداخت رقابتی بدتر می شود.
(با ورودی های آسوشیتدپرس)
همچنین بخوانید: معاملات تجاری و هواپیمایی از قطر: غذای آماده از تور میانه ترامپ
