کارشناسان آخرین تلاش رئیس جمهور دونالد ترامپ را برای کاهش سرعت ساخت وسایل نقلیه الکتریکی در ایالات متحده زیر سوال می برند
در نامه ای پنجشنبه شب ، دولت ترامپ به ایالت ها دستور داد تا هزینه های پرداخت زیرساخت های EV را متوقف کنند ، وجوهی که آنها تحت رئیس جمهور پیشین جو بایدن اختصاص داده شده بودند. ترامپ بودجه فدرال را برای شارژرهای وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان “هدر رفتن باورنکردنی دلار مالیات دهندگان” مورد انتقاد قرار داده است.
دولت ممکن است برای این کار به یک کنگره نیاز داشته باشد ، و مشخص نیست که یکی از آنها وجود خواهد داشت. رهبران صنعت می گویند تقاضای مشتری بدون در نظر گرفتن بودجه فدرال ، رشد در شبکه شارژ را ادامه خواهد داد.
شبکه Supercharger Tesla – به رهبری مدیرعامل الون مسک ، که اکنون عضو برجسته حلقه درونی ترامپ است – خود میلیون ها دلار از طریق برنامه ای که تازه متوقف شده است دریافت کرده است. اما همچنین دارای ردپای گسترده ای از شارژرها در سراسر کشور است. تسلا بدون در نظر گرفتن پول فدرال ، گسترش شبکه خود را ادامه خواهد داد – و احتمالاً هنوز هم از رقبای خود که بودجه کمتری دریافت می کنند بهره مند می شوند.
رئیس جمهور ترامپ در تلاش است تا با شارژ EV چه کاری انجام دهد؟
در اولین روز حضور خود در دفتر ، ترامپ میلیاردها دلار بودجه برای ساخت و ساز در سراسر کشور شارژرهای اتومبیل برقی سریع که از طریق برنامه فرمول ملی زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی به ایالات اختصاص داده شده بود ، مکث کرد.
سپس اداره بزرگراه فدرال ، آژانس وزارت حمل و نقل ایالات متحده که بودجه NEVI را اداره می کند ، روز پنجشنبه به ایالت ها گفت که برنامه های خود را در انتظار دستورالعمل های جدید متوقف کنند. این بخشی از تلاش گسترده تر برای از بین بردن بسیاری از سیاستهای زیست محیطی و مشوق های ایجاد شده توسط دولت بایدن است.
برخی از ایالت ها ، از جمله آلاباما و رود آیلند ، قبلاً برنامه های خود را با دستور روز تحلیف به حالت تعلیق درآورده بودند ، اما دستورالعمل روز پنجشنبه فشار بیشتری از طرف دولت ترامپ برای متوقف کردن تلاش های فدرال برای برقراری جاده ها و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از حمل و نقل است.
کشورهایی که در حال حاضر پروژه های تأمین شده توسط Nevi را انجام داده و بیشتر در حال اجرا هستند ، توسط دولت فدرال بازپرداخت شده اند. اما یادداشت جدید به این معنی است که با پروژه هایی در آثار یا کسانی که در حال حاضر برای آنها قرارداد دارند ، باید متوقف شوند و آنها نمی دانند که آیا یا چه زمانی قادر به ادامه کار و درخواست بازپرداخت هستند.
چرا این تلاش برای رانندگان EV در ایالات متحده مهم است؟
NEVI از طریق قانون زیرساخت های دو حزبی دولت بایدن ، که در سال 2021 توسط کنگره تصویب شد ، برای پر کردن شکاف در شبکه زیرساخت های شارژ EV ایجاد شد. به عنوان مثال ، پیش از این ، ممکن است برای یک شرکت خصوصی برای نصب شارژر در امتداد بزرگراه روستایی با ترافیک اندک در مقابل یک شهر شلوغ ، مداد نشده باشد ، بنابراین این بودجه انگیزه ای برای برق گیری در مناطق مورد غفلت است.
Nevi همچنین به نگرانی بسیاری از خریداران خودرو برای سفرهای جاده ای که ایستگاه های شارژ خیلی از هم فاصله دارند ، می پردازد.
جوایز برنامه NEVI 5 میلیارد دلار در طی 5 سال اعلام می کند ، اما آنها با اجازه تاخیر ، ارتقاء الکتریکی پیچیده و پیمانکاری تلاش کرده اند.
برآوردها حاکی از آن است که 3.3 میلیارد دلار بودجه NEVI قبلاً در را به ایالات متحده رسانده است.
چالش های قانونی برای شارژ ایستگاه ها در امتداد بزرگراه ها
رایان گالنتین ، مدیر عامل انجمن تجارت پیشرفته انرژی یونایتد گفت: این اعلامیه باعث عدم اطمینان می شود.
گالنتین در بیانیه ای گفت: “بیشتر پول های ناآگاه در حسابهای بانکی حمل و نقل وزارت امور خارجه که آماده هزینه آن هستند نشسته اند.” وی گفت که ایالت ها هیچ وظیفه ای برای متوقف کردن این پروژه ها صرفاً بر اساس این اعلامیه ندارند. “ما از نقاط دولتی و مدیران برنامه می خواهیم تا اجرای این برنامه را تا نهایی شدن راهنمایی های جدید ادامه دهند.”
برخی دیگر می گویند که این تلاش مطمئناً نبردهای قانونی را آغاز می کند.
اندرو ویشنیا ، معاون سابق معاون وزیر سیاست اقلیم در DOT که به نویسنده برنامه NEVI کمک کرده است ، گفت: “هیچ مبنای قانونی وجود ندارد” برای متوقف کردن برنامه هایی که قبلاً تصویب و تأمین شده اند.
صرف نظر از این ، لورن مک دونالد ، تحلیلگر ارشد پارن ، شرکتی که داده های شارژ EV را ردیابی می کند ، تأکید کرد که نگرانی های دامنه EV ادامه خواهد یافت. “اگر دسترسی راحت یا در جایی که زندگی می کنید یا در کجا کار می کنید یا در آن کار می کنید ، چرا EV دریافت می کنید؟ این فقط معنی ندارد. “
پولی که پس از آنکه ایالت ها تعهدات بزرگراه خود را برآورده کردند ، به منظور پر کردن سایر شکاف ها در شارژ بود: مناطقی که نرخ پایین EV وجود دارد ، از جمله مناطق کم درآمد یا مناطقی با ساختمانهای آپارتمانی زیادی که در آن هزینه های مردم سخت است.
چه چیزی برای شارژ بزرگراه ما وجود دارد؟
ساخت فدرال تنها یا حتی تلاش اصلی برای ساخت شارژ EV در سراسر کشور نیست. شرکت های خصوصی به طور جمعی میلیارد ها دلار برای این زیرساخت ها هزینه کرده اند.
رهبران صنعت می گویند که تقاضای رانندگان برای شارژرهای EV ، شرکت ها را به سمت ساخت بیشتر آنها سوق می دهد. “من فکر می کنم روند ادامه خواهد یافت. شاید طی چهار سال آینده کند شود … اما این ادامه خواهد یافت. “
ترس برای برخی این است که تأخیر در زیرساخت های شارژ بحرانی می تواند تأثیر دومینو در انتقال EV داشته باشد ، زیرا می تواند فروش را کند کند.
استفان-غنی گفت: “از آنجا که جهان به وسایل نقلیه برقی در حال تغییر است ، هرگونه کندی صنعت خودرو ایالات متحده را عقب می اندازد.”
