“میو، میو…، ووف، ووف.” اینها صداهایی نیستند که معمولاً وقتی 30000 فوت بالاتر از سطح زمین هستید یا در برج کنترل ترافیک هوایی می شنوید.
ممکن است تعجب کنید که آیا حیوان خانگی در کشتی وجود داشت، درست است؟ اما نه. صداهای حیوان مورد بحث در فرکانسهایی شنیده میشد که صرفاً برای مواقع اضطراری در نظر گرفته شده بود، و این دقیقاً همان چیزی است که کنترلکنندههای ترافیک هوایی در فرودگاه ملی واشنگتن رونالد ریگان در 12 آوریل دریافت کردند. همان فرودگاه محل یک حادثه مرگبار بود. برخورد هوایی بین یک جت تجاری و یک هلیکوپتر ارتش آمریکا در سال گذشته.
در یک مبادله عجیب، صدای خلبانان در هوا، از جمله میو و پارس، بر فراز یک کانال رادیویی «حفاظشده» از ترافیک هوایی که معمولاً برای ارتباطات فوری یا مضطرب در نظر گرفته شده بود شنیده شد.
فرکانس مورد بحث تنها زمانی استفاده میشود که مشکلی جدی پیش میآید، و پرواز نیاز به هماهنگی فوری در هوا دارد، نه برای شوخیها و شوخیها برای رفع خستگی وسط شیفت.
به نقل از ای بی سی نیوز، دنیس تاجر، سخنگوی انجمن خلبانان متفقین، گفت: «این یک سرگرمی نیست، یک فرکانس جدی است و هدفی جدی دارد».
رسانه آمریکایی AOL به نقل از اداره هوانوردی فدرال (FAA) گفت: مقررات، خلبانان را از “درگیر شدن در مکالمات غیر ضروری در زمانی که ارتفاع آنها زیر 10000 فوت است” منع می کند.
FAA تمام موقعیت هایی را که ممکن است خلبانان قوانین را نقض کرده باشند بررسی می کند. این آژانس اضافه کرد که صدای میو از یک منبع شخص ثالث میآید، اما پس از تایید آن، بررسی خواهد شد.
این چتر که ضبط شد و بعداً از ضبطهای ATC به دست آمد، تبادل غیرعادی چند دقیقهای را به تصویر میکشد که فقط یک لغزش نبود.
حتی پس از اینکه یک کنترلکننده ترافیک هوایی وارد عمل شد و به خلبانها گفت که حرفهای خود را حفظ کنند، پاسخ به شکل طعمه خشم بود و خلبانها به میو و پارس کردن خود ادامه میدادند.
کنترل کننده ترافیک هوایی با اشاره به جت های منطقه ای که معمولاً توسط خلبانان اولیه پرواز می کنند، پاسخ داد: “به همین دلیل است که شما هنوز با RJ پرواز می کنید.”
توصیه بسیار خوبی برای خلبانان مشتاق، باید بگوییم که ایجاد صداهای حیوانات شما را به ویژه در نردبان شغلی بالا نمی برد.
چیزی که این حادثه را بیش از یک لحظه هوایی عجیب و غریب می سازد، محل وقوع آن است. همان حریم هوایی اطراف فرودگاه ملی ریگان شاهد بود یک برخورد مرگبار در هوا در سال 2025 که پس از برخورد یک هلیکوپتر بلک هاوک ارتش آمریکا و یک جت منطقه ای خطوط هوایی امریکن ایرلاینز در وسط هوا، 67 کشته برجای گذاشت و نگرانی های جدی در مورد ایمنی هوایی و نقص های ارتباطی ایجاد کرد.
در آن پسزمینه، صحبتهای غیرضروری و غیرضروری، بهویژه در کانالهای اضطراری، احساس میشود که سیستم خود را به شوخی میگیرد.
در زمانی که ایالات متحده با کمبود ATC مواجه است، که بسیاری از آنها در حال حاضر بیش از حد کار کرده اند، فضای کمی برای این نوع حواس پرتی وجود دارد. اینها حرفه ای هستند که آسمان های شلوغ را مدیریت می کنند، نه مخاطبان جوک های هوا. یک “میو” یا “ووف” در یک کانال اضطراری نویز غیر ضروری را به سیستمی که توانایی پرداخت آن را ندارد اضافه می کند.
– به پایان می رسد
تنظیم کنید
