حامل های اروپایی و انگلیس برای جلوگیری از فضای هوایی پاکستانی ، روزها پس از پرواز ، پروازهای خود را مجدداً انجام داده اند پاکستان آسمان خود را به خطوط هوایی هند بست به دنبال یک حمله تروریستی در منطقه Pahalgam جامو و کشمیر در 22 آوریل. در پاسخ ، هند فضای هوایی خود را محدود کرد به کلیه هواپیماهای ثبت شده ، اداره شده ، یا اجاره داده شده توسط پاکستان ، از جمله شرکت های هواپیمایی تجاری و پروازهای نظامی. این حمله تنش های بین همسایگان مسلح هسته ای را برانگیخت.
گروه لوفت هانزا ، که شامل خطوط هوایی سوئیسی و اتریشی است ، تأیید کرد که از 30 آوریل 2025 از فضای هوایی پاکستانی جلوگیری می کند. سایر شرکتهای هواپیمایی بزرگ ، از جمله Air France ، British Airways ، Ita Airways و هواپیمایی Lot Lot نیز در روزهای اخیر مسیرهای پرواز خود را تنظیم کرده اند. آنها مسیرهای طولانی تر را برای دور زدن فضای هوای پاکستان انتخاب کرده اند. سایت ردیابی پرواز Flightradar24 این ادعا را مطرح کرده است.
در X ، Flightradar24 ارسال شده ، “Air France ، British Airways & Swiss برای تنظیم مسیریابی از (30 آوریل) برای جلوگیری از عبور از پاکستان. برخی از راه های هوایی در شمال پاکستان تا ماه مه در دسترس نیستند و منجر به تنظیم مسیریابی با پاکستان نیز می شوند.”
یک روز بعد ، افزود: “لوفت هانزا ، ایتا ایرویز ، و تعداد زیادی به لیست مسیریابی خطوط هوایی در اطراف پاکستان (2 مه).”
NOTAM چیست؟
اطلاعیه ای برای هواپیماهای هوایی (نواتام) اعلان هایی است که در مورد خطرات احتمالی در طول یک مسیر پرواز از جمله ، بسته شدن فضای هوایی موقت ، فعالیت های نظامی یا مناطق درگیری به خلبانان صادر شده است.
با این حال ، پاکستان NOTAMS را برای ممنوعیت خطوط هوایی غربی صادر نکرده است ، چندین شرکت هواپیمایی از اول ماه مه 2025 از پیشروهای احتیاطی استفاده کرده اند.
مسیرهای آسیب دیده پروازهای لوفت هانزا از مونیخ به دهلی ، فرانکفورت به بمبئی و حیدرآباد و بانکوک به مونیخ است. به همین ترتیب ، مسیر ورشو-دلیلی خطوط هوایی لوط لهستانی ، مسیر رم-دلیلی Ita Airways و پروازهای لندن-بمبئی British Airways 'به مسیرهای جایگزین منحرف شده اند ، که معمولاً از طریق ایران ، ترکمنستان یا دریای عرب پرواز می کنند.
خطوط هوایی گاهی اوقات با مراجعه به سازمان های امنیتی در صنعت حمل و نقل هوایی ، اطلاعات و سازمان های بین المللی مانند آژانس ایمنی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا (EASA) ، تجزیه و تحلیل ریسک خود را انجام می دهند. ممکن است یک منطقه توسط مقامات خطرناک اعلام نشود ، اما حامل ها می توانند از این مسیر به عنوان احتیاط منحرف شوند.
KLM هنوز از فضای هوایی پاکستان استفاده می کند ، اما وضعیت نظارت
علیرغم تغییر مجدد برخی از حامل ها ، برخی دیگر ، از جمله شرکت هواپیمایی KLM Royal Dutch و حامل های خاورمیانه مانند امارات و قطر ایرویز ، همچنان به استفاده از فضای هوایی پاکستانی ادامه می دهند.
KLM در بیانیه ای گفت: “در انجام عملیات خود ، KLM همیشه ایمنی مسافران و کارکنان را در اولویت قرار می دهد. انتخاب مسیرهای ایمن و بهینه بخشی استاندارد از تمرین روزانه ما است و ما به طور مداوم وضعیت ایمنی را ارزیابی می کنیم … بر اساس اطلاعات ایمنی فعلی ، KLM و سایر شرکتهای هواپیمایی در حال حاضر بر فراز پاکستان پرواز می کنند.”
مدت زمان طولانی پرواز می تواند منجر به مصرف بیشتر سوخت ، ساعت خدمه و هزینه های نگهداری شود و انتشار کربن بیشتری ایجاد کند. تغییر مسیر 30 دقیقه به یک ساعت زمان پرواز اضافه شده است. برای مسافران ، تغییر مجدد باعث افزایش زمان سفر می شود.
همچنین بخوانید: صنعت حمل و نقل هوایی پاکستان آنقدر مرده است و ممنوعیت فضای هوایی هند را احساس نمی کند
