انتشارات بمبی از یک گپ گروهی که مربوط به مقامات دولت ترامپ است که در مورد آنها بحث می کنند برنامه های نبرد ایالات متحده فاش شده به طور غیرمعمول آنچه دولت ترامپ امیدوار است با آن دست یابد حملات هوایی این ماه در برابر شبه نظامیان حوثی در یمن.
برخی از شرکت کنندگان چت گفتند که این حملات به منظور بازدارندگی حوثی ها از حمله به کشتی های تجاری در دریای سرخ و بازگشایی خطوط حمل و نقل به کانال سوئز بود.
یک شرکت کننده که به عنوان مایکل والتز ، مشاور امنیت ملی رئیس جمهور ترامپ شناخته شده است ، گفت: “چه از این پس یا چند هفته از هم اکنون ، باید ایالات متحده باشد که این خطوط حمل و نقل را بازگشایی می کند.”
اما امیدهای سطح بالا بیان شده در گپ سیگنال ، که پس از سردبیر آتلانتیک به طور سهوا به آن اضافه شد ، می تواند با واقعیت برخورد کند.
کارشناسان خاورمیانه گفتند که حوثی های تحت حمایت ایران به راحتی مورد ضرب و شتم قرار نمی گیرند. چند جنگ به تنهایی با نیروی هوایی پیروز شده است و برخی از کارشناسان نظامی می گویند که با حوثی ها فرقی نخواهد کرد. بزرگترین شرکت های حمل و نقل نیز برای بازگشت به دریای سرخ اشتها کمی دارند. آنها یک راه حل پیدا کرده اند که اگرچه ناخوشایند و پرهزینه است ، به آنها اجازه می دهد تا از این خطوط جلوگیری کنند و به موقع کالا را تحویل دهند.
جیمز آر. هولمز ، رئیس JC Wylie از استراتژی دریایی در کالج جنگ دریایی در رود آیلند ، گفت که حتی در طول جنگ ایالات متحده برای حذف عراق از کویت در سال 1991 ، هنگامی که نیروی هوایی در اوج خود بود ، حمله زمین لازم بود – و شکست دادن حوثی ها ممکن است نیاز به اشغال داشته باشد.
آقای هولمز گفت: “شما برای پیروزی باید چمن را کنترل کنید.” “هواپیماها نمی توانند قلمرو را اشغال کنند ، هرچند توانایی پشتیبانی آنها برای ارتش و تفنگداران دریایی است.”
تحلیلگران می گویند که حوثی ها حتی ممکن است از اعتصابات نظامی ایالات متحده استفاده کنند تا موقعیت خود را در یمن تقویت کنند و دورتر از آنجا که سایر پراکسی های ایرانی ، مانند گروه مبارز لبنانی حزب الله ، به دست اسرائیل متحمل خسارات سنگین شده اند.
Farea Alumuslimi ، یکی از اعضای پژوهش یمنی در خانه Chatham ، یک موسسه تحقیقاتی مستقر در لندن ، گفت: وی گفت که این گروه “می خواهد ایالات متحده را به یک تشدید منطقه ای بزرگتر بکشاند.”
دولت ترامپ حوثی ها را تهدیدی برای ایمنی آمریکایی ها ، متحدین آمریکایی و ثبات تجارت جهانی دریایی خوانده است. علاوه بر حملات نظامی ، دولت رسماً دوباره حوثی ها را به عنوان “یک سازمان تروریستی خارجی” معرفی کرد.
آقای ترامپ در این ماه قول داد که این گروه “کاملاً نابود شود” و به ایران هشدار داد که “بلافاصله” از تهیه تجهیزات نظامی و ارائه پشتیبانی عمومی آن جلوگیری کند.
دولت ترامپ می گوید اعتصابات آن مؤثرتر از مواردی است که توسط دولت بایدن انجام می شود. یکی دیگر از شرکت کنندگان چت ، که به عنوان وزیر دفاع پیت هگست شناخته شد ، گفت: “بایدن” بازدارندگی ایالات متحده را به دست آورد.
با بمب گذاری سنگین تر ، اعتصابات هدفمند علیه رهبران حوثی ها و تلاش های موفق برای قطع جریان مالی به شبه نظامیان ، ایالات متحده ممکن است موفق شود. اما تاریخ در کنار آن نیست.
از سال 2015 تا 2022 ، حوثی ها با یک ائتلاف به رهبری سعودی جنگیدند ، که جنگ را برای بازگرداندن دولت شناخته شده بین المللی یمن و مقابله با نفوذ ایران در منطقه آغاز کرد. و حتی اگر ایالات متحده با موفقیت ایران را تحت فشار قرار دهد تا حمایت خود را از حوثی ها محدود کند ، شبه نظامیان نشان داده اند که می توانند به طور مستقل عمل کنند.
لوکا نوولا ، یک تحلیلگر ارشد یمن و خلیج فارس در محل درگیری مسلحانه و داده های رویداد ، یک گروه نظارت بر بحران گفت: “این گروه در برابر هفت سال حملات هوایی به رهبری سعودی و یک سال از اعتصابات ایالات متحده تحت دولت بایدن ، که تأثیر کمی به همراه داشت ، مقاومت کرد.”
جیمز هیویت ، سخنگوی شورای امنیت ملی ، روز چهارشنبه در بیانیه ای گفت: “اگرچه این هنوز یک عملیات در حال انجام است ، ما از تلاش های خود نشانه های مثبت بزرگی داشته ایم ، از جمله گرفتن رهبری کلیدی حوضه ها ، و انجام اعتصاب در بیش از 100 هدف حوضه ، از جمله سیستم های دفاعی هوا ، دفتر مرکزی ، فرمان و کنترل و کنترل اسلحه و تولید و تسهیلات و تجهیزات ذخیره سازی”.
حوثی ها از اواخر سال 2023 کشتی های قابل توجهی در دریای سرخ دارند و کشتی هایی را هدف قرار می دهند که این گروه معتقدند مرتبط با اسرائیل، در همبستگی با حماس در غزه. دوره ای از آرامش نسبی پس از آتش بس موقت بین اسرائیل و حماس در ژانویه مورد اصابت قرار گرفت. اما پس از آن حوثی ها در تاریخ 12 مارس هشدار صادر کردند و گفتند که آنها در قصاص برای بسته شدن اسرائیل از گذرگاه های غزه و محاصره کمک های بشردوستانه ، به کشتی های اسرائیل مجدداً راه اندازی می کنند.
از زمان شروع اعتصاب های ایالات متحده در این ماه ، حوثی ها حداقل در دو هفته گذشته حداقل شش موشک بالستیک در اسرائیل را در اسرائیل راه اندازی کردند ، هرچند بیشتر آنها را رهگیری می کردند. هواپیماهای جنگی اسرائیل تلافی کرده اند با بمباران بنادر و یک نیروگاه در قلمرو یمنی که توسط حوثی ها کنترل می شود.
از نظر تاریخی ، قدرتهای بزرگ با هدف محافظت از حمل و نقل ، زیرا وقفه در جریان تجارت جهانی می تواند باعث کمبود و تورم زیاد شود و باعث ایجاد ویرانی اقتصادی شود. بخش عمده ای از گفتگوی گروهی در بین مقامات دولت ترامپ بر باز کردن خطوط حمل و نقل متمرکز شده است. آقای هگست گفت: “بازگرداندن آزادی ناوبری” یک منافع اصلی ملی بود. “
اما اگرچه ارتش آمریکا اعتصابات روزانه علیه اهداف حوثی ها را انجام داده است ، پنتاگون جزئیات مربوط به حملات را از 17 مارس ارائه نداده است، هنگامی که گفت بیش از 30 هدف حوثی در روز اول مورد اصابت قرار گرفته است. مقامات یمنی می گویند که این اعتصاب ها همچنین به مناطق مسکونی و ساختمانهای سانا ، پایتخت برخورد کرده و باعث ایجاد تعداد ناشناخته ای از تلفات غیرنظامیان می شود.
و حوثی ها تا حد زیادی موفق شده اند کشتی های غربی را از دریای سرخ وحشت کنند. از آنجا که آنها در سال 2023 شروع به هدف قرار دادن کشتی ها کردند ، براساس داده های مربوط به محل درگیری مسلحانه و پروژه داده های رویداد ، گروه نظارت بر بحران ، حدود 130 حمله به کشتی های تجاری انجام داده اند.
این امر باعث شده است تا باربری از آسیا به اروپا بروند تا از طریق دریای سرخ و کانال سوئز و در عوض متوقف شوند به نوک جنوبی آفریقا بروید – یک سفر که حدود 3500 مایل دریایی و 10 روز بیشتر است. هزینه حمل و نقل با افزایش شرکت ها برای سازماندهی مجدد مسیرهای خود و اضافه کردن کشتی های بیشتر افزایش یافت. اما طی چند ماه ، آنها با سفرهای طولانی تر سازگار شدند و امسال نرخ حمل و نقل کاهش یافت.
مدیران حمل و نقل می گویند تا زمانی که یک توافق صلح در خاورمیانه وجود نداشته باشد که شامل حوثی ها یا شکست شبه نظامیان باشد ، به دریای سرخ باز نخواهند گشت.
وینسنت کلرک ، مدیر اجرایی Maersk ، یک خط حمل و نقل مستقر در دانمارک ، در ماه فوریه گفت: “این یک تخریب کامل از توانایی های آنها است یا نوعی معامله وجود دارد.” روز چهارشنبه ، سخنگوی مائرس در بیانیه ای گفت: “اولویت ما ایمنی دریانوردان ، کشتی ها و محموله های مشتری ما است.”
در گپ گروهی ، اختلاف نظر در مورد اینکه آیا بازگشایی خطوط حمل و نقل دریای سرخ مورد توجه ملی است ، اختلاف نظر وجود دارد. یک شرکت کننده که به عنوان معاون رئیس جمهور JD Vance شناخته شد ، اظهار داشت که این خطوط برای اروپا بسیار مهمتر از ایالات متحده است.
ایالات متحده به کانال سوئز تکیه نمی کند زیرا تجارت دریایی آن با آسیا به سراسر اقیانوس آرام می رود و با اروپا ، به سراسر اقیانوس اطلس سفر می کند. اما تحلیلگران حمل و نقل گفتند که کانال سوئز هنوز یک آبراه مهم برای ایالات متحده است.
اهمیت آن در سالهای اخیر ، هنگامی که سایر مسیرهای حمل و نقل مشخص شد – مشخص شد – کانال پاناما به عنوان مثال ، توسط آقای ترامپ آرزو شده است – به شدت محدود یا بسته شده بود.
وی گفت: “حمل و نقل دریایی یک بازار جهانی است و همه چیز به هم پیوسته است.”
برخی در این گپ از اروپا انتقاد کردند که به اندازه کافی نظامی برای بازگشایی دریای سرخ برای حمل و نقل انجام نشده است. آقای ونس گفت: “من فقط از وثیقه اروپا متنفرم.”
اما اتحادیه اروپا مستقر شده بود یک نیروی دریایی کوچک در دریای سرخ از اوایل سال گذشته برای دفاع در برابر حملات و این مأموریت تا فوریه آینده تمدید شد.
جنیفر کاواناغ ، مدیر تجزیه و تحلیل نظامی در اولویت های دفاعی ، یک مؤسسه تحقیقاتی که از محدودیت در سیاست خارجی حمایت می کند ، گفت که اروپا در واقع سوار بر قدرت نظامی آمریکا شده است. اما وی افزود که اروپایی ها تصمیم گرفته اند که بتوانند هزینه های اضافی حمل و نقل را جذب کنند و احتمالاً تلاش نظامی بزرگ علیه حوثی ها ارزش آن را نداشته است.
وی گفت: “ایالات متحده نباید در دریای سرخ اقدامات نظامی انجام دهد – حتی اگر اروپا همچنان از این کار خودداری کند.”
اریک اشمیت گزارش از واشنگتن ، و لیز آلدرمن از پاریس
