اخبار جهان

ترافیک مسدود شده در شمال انگلستان تلخ به دلیل توقف طرح راه آهن

برادفورد، انگلستان – در حالی که هانیه اعجاز سوار قطار شلوغ صبحگاهی خود در شهر شمالی برادفورد می شود، اعلامیه ای خودکار با شادی همراه بود. لهجه یورکشایری زنگ می زند، “در این سرویس شمالی به لیدز خوش آمدید.”

اما سفر 10 مایلی بین دو شهر برای خانم اعجاز که سفرهای روزانه‌اش با قطار به کلاس‌هایش در کالج‌ای در لیدز معمولاً با تاخیر، کمبود نیرو، ازدحام بیش از حد و کنسلی همراه است، دور از انتظار است. خانه او، برادفورد، افتخار مشکوک بودن بدترین شهر در بریتانیا را به خود اختصاص داد. یک مطالعه، منعکس کننده یک مشکل رایج در سراسر شمال انگلستان است.

خانم ایجاز، دانشجوی 19 ساله در دانشگاه لیدز، گفت: “معمولا قطار من یا دیر می آید، یا به موقع رسیده است، اما متوجه می شوم که راننده ندارد.” “من فکر می کردم قطارها بسیار قابل اعتمادتر هستند، زیرا شما ترافیک ندارید. اما به همان اندازه اتوبوس بد بوده است، اگر نه بدتر.»

مشکلات حمل‌ونقل برادفورد تنها یکی از نشانه‌های بی‌توجهی اقتصادی است که مدت‌هاست شمال انگلستان را تحت تأثیر قرار داده است، جایی که رشد، اشتغال و مراقبت‌های بهداشتی عمدتاً از جنوب عقب‌تر هستند. دولت های متوالی متعهد شده اند که با این مشکل مقابله کنند، از جمله اخیراً دولت نخست وزیر بوریس جانسون، که متعهد شده است شمال را “تراز کنید”. و رونق جنوب را برای آن به ارمغان آورد.

یک ابتکار – الف 96 میلیارد پوند (حدود 120 میلیارد دلار) طرح راه آهن یکپارچه که شامل یک پروژه راه آهن پرسرعت، HS2 است – در سال های اخیر توسط دولت به عنوان یک تلاش کلیدی برای کاهش مشکلات حمل و نقل شمال ترویج شده است.

اما در ماه نوامبر، وزیر حمل و نقل بریتانیا، گرانت شاپس، پیشنهاد کرد که طرحی برای یک سمت شرقی خط – شاخه به سمت لیدز – ارائه شده است. به طور نامحدود کاهش یافته است.

نمک زدن به زخم های مردم منطقه، درخواستی توسط شورای برادفورد و چندین حامی برای یک مسیر شرق به غرب که شهرهای بزرگ شمالی مانند منچستر، لیدز و برادفورد را به هم متصل می‌کند تا در خط دیگری، راه‌آهن نیروگاه شمالی، و یک خط جدید گنجانده شوند. ایستگاه ارتقا یافته در برادفورد نادیده گرفته شدند.

سخنگوی وزارت حمل و نقل در بیانیه ای گفت: “یک خط جدید از منچستر به لیدز از طریق یک ایستگاه جدید در برادفورد به تنهایی 10 میلیارد پوند هزینه دارد.”

رویاهای تبخیر شده در مورد راه آهن بهتر خشم بسیاری از مردم در مناطق آسیب دیده را برانگیخته و باعث ایجاد احساس خیانت توسط دولت در لندن شده است. بهترین ارتباطات در بریتانیا.

خانم اعجاز گفت: «خیلی چیزها در شمال نادیده گرفته می شوند. “مردم به تازگی پذیرفته اند که این استاندارد خدمات قطاری است که آنها دارند.”

مندی ریدیارد، مدیر Produmax، یک کارخانه هوافضا در بردفورد که قطعات را برای شرکت‌هایی از جمله بوئینگ تولید می‌کند، گفت که یکی از کارمندانش سال گذشته به دلیل ترافیک وحشتناک در جاده خانه‌اش در منچستر، در حدود 30 مایلی دورتر، استعفا داد. آن جاده، M62، بزرگراهی است که شامل آن می شود برخی از شلوغ ترین مناطق در بریتانیا.

خانم ریدیارد گفت: «بعد از سه یا چهار سال که به موقع به خانه نرسید تا بچه‌هایش را در رختخواب ببیند، منصرف شد زیرا ترافیک بدتر و بدتر می‌شد. ما فقط چیزی را می‌پرسیم که سایر نقاط کشور برای همیشه داشته‌اند.»

بردفورد، شهری با بیش از نیم میلیون نفر، متعلق به بریتانیا است جوان ترین شهر. بیش از یک چهارم جمعیت آن زیر 18 سال هستند، اما تقریبا 10 بر اساس ارقامی که توسط شورای برادفورد با نیویورک تایمز به اشتراک گذاشته شده است، درصد از جوانان 18 تا 24 ساله آن مزایای مربوط به بیکاری را دریافت می کنند، این رقم تقریبا دو برابر میانگین ملی برای آن گروه سنی است.

در کارخانه، جایی که پوستری از یک ابرقهرمان شنل‌پوش در انبار آویزان شده و روی آن نوشته شده است: «ابرقهرمانان مهندسی از این طریق»، حدود 20 درصد از کارمندان را نوجوانان تشکیل می‌دهند. برنامه کارآموزیبه گفته این شرکت.

خانم ریدیارد گفت که او نگران است که شکست در بهبود خطوط ریلی می تواند به تحرک اجتماعی در مناطق درون شهری برادفورد و همچنین در شهرها و شهرهای اطراف آن آسیب برساند و بر جوانان تأثیر بدی بگذارد.

او گفت: «اگر مجبور هستید برای رسیدن به جایی ماشین داشته باشید، زیرا اتصالات قطار کار نمی‌کند، ما در مورد زمین بازی مساوی صحبت نمی‌کنیم.»

برای جبران کاهش ریل سریع السیر، دولت برخی ارتقاء خطوط موجود را با امتیاز ارائه کرده است. ریل‌های راه‌آهن باستانی دوران ویکتوریا برق‌دار می‌شوند و زمان سفر را برای تعداد انگشت شماری از مسیرهای موجود کاهش می‌دهند (سفر به برادفورد از لیدز طبق برنامه‌های جدید تقریباً به نصف کاهش می‌یابد). و ظرفیت خدمات قطار شمال افزایش خواهد یافت. اما تاریخ مشخصی در مورد اینکه چه زمانی همه اینها تکمیل خواهد شد وجود ندارد.

سال ها هرج و مرج سفر در شمالی راه‌آهن، با ناوگان پیر قطار و کمبود کارکنان، امتیازی را دید که توسط Arriva Rail North اداره می‌شد و متعلق به Deutsche Bahn در آلمان بود و در مارس 2020 توسط دولت تصرف شد.اعتماد مسافران به شبکه ریلی شمال از دست رفته استآقای شاپس اعلام کرد.

ماه ها قبل از انتخابات عمومی 2019 که شاهد یک پیروزی تکان دهنده برای حزب محافظه کار، که موفق به جلب نظر رای دهندگان سنتی کارگر در شمال شد، آقای جانسون متعهد شد که بودجه مسیر راه آهن شمال پاورهاوس بین منچستر و لیدز را تامین کند.رشد و شکوفایی منطقه ای توربوشارژ” در منطقه

شورای برادفورد گفت که پیشنهادات راه آهن نیروگاه شمالی اقتصاد برادفورد را حدوداً تقویت می کند 30 میلیارد پوند، ایجاد 27000 شغل جدید تا سال 2060.

حالا چرخش اخیر برای خیلی ها طعم تلخی به جا گذاشته است.

جیم اونیل، معمار کلیدی استراتژی North Powerhouse و مشاور سابق در دولت نخست وزیر ترزا می، که قبل از آقای جانسون بود.

آقای اونیل که در آن زمان در دولت کار می کرد، گفت: «حداقل دو سال قبل کاملاً واضح بود که برادفورد اتفاق نخواهد افتاد. بیش از حد گران.

سخنگوی وزارت حمل و نقل به ادعاهای آقای اونیل که در حال حاضر معاون رئیس جمهور است، توجهی نکرد. مشارکت نیروگاه شمالی، یک گروه لابی، اما به تایمز گفت که دولت بخش شرقی HS2 را لغو نکرده است. او گفت: «طرح ریلی یکپارچه 100 میلیون پوند برای بررسی موثرترین راه‌ها برای بردن قطارهای HS2 به لیدز اختصاص داده است و کارهای بیشتری برای ارزیابی بهترین گزینه‌ها انجام خواهد شد.»

همه طرفدار خط راه آهن پرسرعت در شمال نبودند.

ادنا اسمال، 77 ساله، یک معلم بازنشسته، در سال 2007 به چرچ فنتون، روستایی در یورکشایر شمالی که توسط حومه سرسبز پوشیده شده است، نقل مکان کرد. بر اساس طرح های پیشنهادی برای HS2 که چند سال بعد منتشر شد، چرچ فنتون، با جمعیتی تخمینی حدود 1500، یکی از آخرین ایستگاه های پای شرقی آن بود.

پس از انتشار اخباری مبنی بر اینکه یک راهروی 50 فوتی در حومه‌های آرام روستا رعد و برق می‌زند و خانه‌اش توسط راهرو و ایستگاه قطار محلی در دو طرف محاصره می‌شود، خانم اسمال به گروهی از مبارزان ضد HS2 پیوست. .

توقف شعبه شرقی HS2 باعث آرامش شد، حتی اگر تا آن زمان، خانم اسمال، 77 ساله، خانه خود را فروخته بود، که به گفته او، ارزش بازار آن به دلیل طرح های راه آهن کاهش یافته بود.

او گفت: «این قرار بود کل منطقه را ویران کند. او گفت: «این یک پروژه بیهوده بود.

خانم اسمال پذیرفت: “اما برادفورد در کمین مانده است.” “دولت قول هایی می دهد که هرگز به آنها عمل نمی کنند.”


منبع

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا
WP Twitter Auto Publish Powered By : XYZScripts.com