عدم توانایی سیدمیعاد صالحی مدیر شرکت راه آهن در کنترل و استفاده از ناوگان ریلی , خسارات بسیاری به بار آورده است .
به این صورت که در شرکت راه آهن به صورت روزانه شاهد سوانح و خرابی ریلی گزارش میشود . که بیشتر آنها به دلیل تهدید مدیران ریلی به پرسنل راه آهن ; باعث میشود به بیرون درز نکند .
بیشتر کارشناسان عمده ریلی به صورت یکصدا میگویند که میعاد صالحی , مدیریت فعلی راه آهن جمهوری اسلامی , به هیچ عنوان صلاحیت عقلانی و مدیریتی برای اداره شرکت راه آهن ندارد . میعاد صالحی بیشتر علاقه به اینستاگرام دارد و تقریبا 90 درصد منتقدین خود رد اینستاگرام را بلاک کرده است .
میعاد صالحی که با رانت و سابقه حافظ کل قران , وارد شرکت راه آهن شد توانست به تنهایی شرکت راه آهن ایران را به 70 سال عقب تر برگرداند .
بزرگترین ضربه ای که صالحی به راه آهن وارد کرد :
از دلایل آن میتوان : به رانت های پیاپی و شرکت های صوری در راه آهن اشاره کرد . که مهمترین آنها در مناقصه اخیر که توسط رانت های سید میعاد صالحی برگزار شد مبنی بر تعمییرات نگهداری لکوموتیو , شاهد خروج 60 درصدی ناوگان ریلی بوده ایم .
در یکی از گزارش ها که شرکت مپنا برا تعمیرات لکوموتیو با مبلغ 20 هزار میلیارد تومان شرکت کرد , در همین راستا یک شرکت که با سابقه نامعلوم با 5 هزار میلیارد برنده این مناقصه شد . که در ادامه با بررسی های تیم خبری یو ای نیوز متوجه شدیم چند نفر از بستگان سید میعاد صالحی در راس هیت مدیره این شرکت تازه تاسیس قرار دارند .
به صورت رندوم با 50 نفر از پرسنل راه آهن ایران در تماس بودیم و در این گزارش تقریبا 95 درصد پرسنل , موافق بازداشت و دادگاهی شدن سید میعاد صالحی هستند .
در گزارشی جدید که از روابط عمومی آشفته بازار این شرکت به گوش میرسد , جلال مختاری مدیر این اداره , در حال فاکتورسازی متعدد می باشد و در حال خروج سرمایه شرکت راه آهن با نام اشخاص مختلف می باشد . جلال مختاری یکی از حامیان بزرگ آقای جلیل ( کاندید ریاست جمهوری ) ایران بود و بارها به صورت هدفمند درباره عدم صلاحیت دکتر پزشکیان در شرکت راه آهن تبلیغ گسترده کرده بود که فیلم های آن در اینترنت موجود است .
سیستم برده داری سید میعاد صالحی در راه آهن : راه اندازی فرمول کیلومتراژ است که در این فرمول که به سیستم برده داری شباهت دارد . به این صورت که کارگر اگر بیشتر از ساعت کاری خود و قانونی قانون کار فعالیت کند / حقوق بیشتری دریافت میکند . در این مدل حقوق تقریبا سوانح ریلی بیش از 70 درصد افزایش پیدا میکند به دلیل اینکه کارگر میخواهد بیشتر کار کند و با خستگی و عدم استراحت کافی دوباره وارد کار میشود .
نمونه آن میتوان به گزارش زیر رجوع کرد :
- قطار تهران به زاهدان جوپار اعزامی ۳۱تیر ماه از تهران دو ساعت با تأخیر اعزام شد
- در ایستگاه کاشان به دلیل نداشتن سوخت مولد چهل دقیقه سوخت گیری به طول انجامید (مگر نباید قبل از اعزام قطار مولد سوخت گیری شود!!!!؟؟؟؟)
- در ایستگاه یزد به علت ترکیدن کندانسور یکی از سالن های مسافری مجبور به متصل نمودن یک واگن ذخیره از شرکت مهتاب و جابجایی مسافران به این سالن شدند.
- حدودا ساعت ۲۳:۳۰ تا اینجا چهار ساعت تاخیر در طول مسیر همه سالن ها گرمای شدید و قطع شدن تهویه و درگیری یکی از مسافران و به طبع آن صدای بیشتر مسافر ها دراومد
- خلاصه با پنج ساعت تاخیر ساعت ۱۵:۲۵ قطار به زاهدان رسید
- از سمت دیگر مسافران قطار زاهدان به تهران در سالن انتظار همه بلاتکلیف و سردرگم
